يعتبر بناء المراكب و بناء القوارب من أقدم الصناعات المحلية في جنوب إيران ويعود تاريخها إلى فترة الأفشارية. و مع ذلك، مع اكتشاف القطع الأثرية القديمة من الفترة الساسانية في منغوليا الحالية واكتشاف الموانئ البارثية والساسانية ، يمكننا اعتبار أن عصر الملاحة البحرية الإيرانية أقدم بكثير. يستخدم سكان الساحل الشمالي للخليج الفارسي مراكبهم المصنوعة يدويًا للرحلات البحرية والتجارة وصيد الأسماك وصيد اللؤلؤ؛ وفي الماضي، اعتادوا السفر إلى مدن مومباي والبصرة ودول شرق إفريقيا وتنزانيا بالمراكب الشراعية لمدة عام والقيام بأعمال تجارية. تتمتع هذه الصناعة بخلفية ثقافية غنية؛ يمكن اعتبار القصائد التي تغنيها النساء عند عودتهن من البحر أو أغاني الملاحين أثناء العمل من التراث غير المادي لهذه الصناعة. مثل معظم المهن والفنون القديمة، تم نقل صناعة البارجة من جيل إلى جيل ومن الأب إلى الابن. إنهم يصنعون القوارب ذهنياً وبدون خطة، و صناع القوارب تعلموا الخطة الأساسية من آبائهم، وآباؤهم تعلموا من أسلافهم. كل ما هو موجود في هذا الفن والصناعة قد تم نقله في شكل تجريبي. المراکب القديمة مصنوعة من خشب الغابات المقاوم للرطوبة، وجذوع الأشجار المحلية مثل السنط، و الغاف، و االسدر، وجذوع الأشجار غير المحلية مثل التوت والدلب، وكذلك نوع من الخشب الهندي عالي الجودة يسمى "ساي" التي تستخدم لهيكل السفينة.
كان ميناء كنگ و يناء لانگ و ميناء لافت التاريخي )في جزيرة قشم( مراكز رئيسية لبناء المراکب في الماضي. حاليًا، يتم بناء معظم لمراکب في قشم ، كولقان ، درگهان، رمچاه، سوزا، لافت، دولاب و گوران. بعد بناء القوارب ، يقوم الحرفيون بتلطيخ للحامات وبذلك يتم إغلاق فتحات القوارب وسد طريق تسرب المياه. في عام 2011 ، تم تسجيل "المعرفة بالصناعة الإبحار بالمراكب التقليدية للخليج الفارسي" باعتباره ثامن تراث غيرمادي إيراني في العالم.
